"ИЗВЕСТИЯ ОГИК МУЗЕЯ" №10.

Т. В. Ахмедова

ПЕРВЕНЕЦ ОМСКОЙ ЭНЕРГЕТИКИ*

Можно ли представить сегодня города без электрического освещения, квартиры без центрального отопления, без светящихся экранов телевизоров, мониторов компьютера? Пожалуй, трудно. Когда же возникла проблема освещения нашего города? Что этому предшествовало? Как появился первенец омской энергетики? Поиск ответов на эти вопросы начался с изучения периодической печати 20-х годов, сохранившихся в библиотеке ОГИК музея, публикаций краеведов, архивных фондов: ГАОО. Ф.30, 172 (Протоколы Омской Городской Думы и Городской управы), ЦДНИОО. Ф.778 (Протоколы партийных собраний ЦЭС), Вестника Омского городского общественного управления за 1913 год, фондов музея «Омскэнерго».
Вопрос о строительстве электрического освещения в Омске рассматривался и обсуждался на заседаниях городской думы с 1895 г. Поскольку своих инженеров-электриков в Омске не было, то в газетах Москвы и Петербурга были опубликованы приглашения заинтересованным лицам прислать в Омск свои условия на концессию по электрификации города.
Уже 3 марта 1895 г. в Омскую Городскую управу поступило заявление представителя германской фирмы «Сименс и Гальске» с предложением устроить в городе электрическое освещение улиц и просьба о допуске фирмы к участию в конкурсе¹ .
В апреле 1895 г. поступило предложение от главного инженера Невьянского завода Пермской губернии Николая Владимировича Коншина, представителя фирмы «Дюфлон и Константинович» с предварительными условиями электрического освещения: фирма устанавливает за свой счет центральную электрическую станцию, проводит провода по улицам и площадям, производит установку электрического освещения и генераторов «электрической силы», произведенных фирмой «Дюфлон и Константинович»² .
30 сентября 1896 г. М.М. Подобедов высылает в Омск проект договора на исключительное право постройки электрической станции. Конкуренция между претендентами на концессию была жесткой, Омск подвергался натиску многих фирм.
До 1905 г. Омск с наступлением ночи погружался во мрак. Чуть позже улицы стали освещаться немногочисленными фонарями «Россия» системы Галкина.
Эти газовые фонари были сравнительно дороги, требовали больше горючего и квалифицированных фонарщиков. Неудивительно, что «отцы города» старались экономить на освещении за счёт лунных ночей. Появление в Омске электроосвещения относится к 1905-1906 гг. Омская купчиха Мария Шанина устроила первую электростанцию для освещения своего магазина (ныне универмаг Любинский) и жилого особняка (теперь здание вендиспансера). Вскоре была построена электростанция при Общественном собрании.
В 1907-1908 гг. городской театр, сданный в эксплуатацию в 1905 г., тоже имел свою электростанцию. В 1909 г. немец Поль построил небольшую электростанцию с ветряным двигателем. Он уже продавал энергию Кадетскому корпусу и немногочисленным частным лицам. В 1910 г. появилась электростанция у Кадетского корпуса. Немногочисленные кинотеатры, называвшиеся тогда «биографами», также имели свои маленькие электростанции.
Однако дальнейшему развитию благоустройства Омска серьёзно препятствовало отсутствие мощных энергетических предприятий³ .
Первые годы двадцатого века характеризовались в нашем городе расцветом торговли и промышленности. Этому в значительной мере способствовала успешная эксплуатация построенной железной дороги.
В 1911 г. Городская дума принимает решение о начале строительства электростанции мощностью до 5000 кВт, которая смогла бы дать энергию не только на освещение жилого фонда, центральных улиц и площадей, но и на развитие трамвайного сообщения. С этой целью при городском управлении был создан «отдел постройки электростанции и трамвая». Заведующим этого отдела был избран городской инженер Н. Кудрявцев. Был составлен проект договора и представлен на рассмотрение Городской думы⁴ .
20 мая 1911 г. проект одобрен в основных положениях, Городской управе поручено ознакомить с ним горожан, опубликовав его в газетах.
«Договор на устройство и эксплуатацию в Омске трамвая и электрического освещения.
1. Предприниматель, взявший концессию на сооружение и эксплуатацию в Омске освещения и трамвая, обязуется устроить центральную станцию для добычи электричества; электростанция должна быть на столько сильна своими механизмами, чтобы таковые вырабатывали электричество в необходимом количестве.
2. Все изложенное в предыдущем пункте предприниматель обязуется построить, оборудовать, снабдить всеми прилагающимися принадлежностями, поддерживать все в постоянной исправности, а также производить постоянный ремонт оборудования»⁵.
Еще два года обсуждались комиссией предложения по финансированию, а также проектированию и утверждению места постройки электростанции.
Девятого октября 1913 г. состоялось собрание и выезд на место членов комиссии по благоустройству города, постройке электрического освещения и трамвая, в исполнение постановления Думы о месте строительства станции.
Осмотрено два места, предположенных для центральной станции, а именно: у госпиталя – на правом берегу Оми и около винного склада на берегу Иртыша.
При обсуждении вопроса членами комиссии по благоустройству города были сделаны указания на нежелательность постройки станции в центре города – у городского сада – вследствие загрязнения воздуха дымом и сгоревшими газами, а также с эстетической точки зрения. При этом член комиссии указывал на место у госпиталя, где упомянутые недостатки устраняются.
При осмотре места на Луговом форштадте заведующим постройкой было указано на значительную высоту (больше 0,75 саженей), на какую придётся поднять берег, чтобы предохранить место от затопления; указано было также на затруднительность обслуживания водоприёмника, который на этом берегу непременно будет заноситься. Осмотр места у Госпиталя обнаружил недостаточность площади, неудобный подъездной путь для топлива и необходимость серьёзных работ по укреплению берега, подмываемого в этом месте.
Место у винного склада было достаточно по площади, но требовало значительных планировочных работ и укрепление берега.
Место на Главноуправленческой площади, удобное во многих отношениях, было целиком занято пристанями, арендуемыми у города. Это обстоятельство не позволяло сразу же приступить к подготовительным работам на месте без предварительных и долгих переговоров о нарушении сроков аренды, об отчуждениях и т. д. И ввиду того, что каждое из осмотренных мест не представлялось вполне и очевидно удобным для назначенной цели, комиссия не могла определённо остановиться на одном из них.
При постройке станции была желательна экономия во времени и в силах, поэтому следовало остановиться только на одном месте для центральной станции – месте у городского сада, которое не требовало ни отчуждений, ни сложных земельных работ. Это же место давало значительную экономию в первоначальных застройках. Подсчёты комиссии показывали, что экономия эта в одном электрическом оборудовании выражается следующими цифрами:
По сравнению с местом у винного склада затраты на электрооборудование уменьшаются на 158600 руб., с местом у водопроводной станции – на 787000, с местом у госпиталя – на 30000 руб. и на Луговом форштадте – на 25000 руб. Что же касается в разнице затрат на планирование работы, а также работы, связанной с устройством водоприёмника, – эта разница должна быть особенно велика при постройке станции на Луговом форштадте и у госпиталя.
Принимая во внимание, что перерасходы на устройство водоприёмника у водопроводной станции приблизительно на 20000 руб.; пришли к заключению, что постройка центральной станции у Городского сада обойдётся приблизительно на 100000 руб. дешевле постройки на других указанных местах, исключая место у винного склада, где разница суммы достигает больше 160000 руб.
Возражений против постройки центральной станции у городского сада было много с разных точек зрения; во-первых, с финансовой – указывалось на то, что земля в этом месте дорога и, что её можно будет впоследствии использовать более экономично, т. е. извлекать из неё большие доходы; во-вторых, с гигиенической точки зрения: указывалось на порчу воздуха дымом и сгоревшими газами, и, в-третьих, наконец, с эстетической точки зрения: указывалось на то, что постройка здания фабричного типа не может украшать центральное место города.
Что касается возражений, то высказывания по поводу загрязнения воздуха, конечно, заслуживают внимания, но для полного устранения этого недостатка принималось бы вынести станцию куда-нибудь за город, на что, конечно, невозможно решиться вследствие колоссальных затрат, при которых сооружение будет приносить убыль. Переходя к следующему возражению, следует указать, что при окончательной проектировке здания станции, несомненно, будет принято во внимание необходимость согласовать фасад и стиль сооружения с его назначением и местом, где оно находится. (Этот пункт требования комиссии был соблюден, основное здание котельной было построено по оригинальному проекту: украшено башенками под готику, колоннами, полукруглыми амбразурами декоративных окон, каждая сторона котельной имела свое «лицо».)
На основании рассмотренного, комиссия пришла к выводу, что единственно подходящее место для центральной станции – это место у городского сада. Мирясь с мелкими недостатками этого места, необходимо считаться с подавляющими преимуществами, которые обуславливают экономию времени и средств⁶ .
В октябре 1914 г., в разгар I-ой мировой войны, в Омске было выбрано место под будущую станцию на слиянии рек Иртыша и Оми, а через девять месяцев начались работы. Первым руководителем строительства электрической станции в нашем городе был известный революционер, архитектор Павел Варфоломеевич Точисский⁷ .
Представитель Всеобщей Компании Электричества инженер Луханов заявил, что в настоящее время невозможно достать железо, им своевременно предпринимались меры к поиску на Урале (но там не нашли), на юге. По военным обстоятельствам (идет I мировая война) железо можно будет получить только через 6 месяцев и по более высоким ценам⁸ .
В документах фонда «Омской Городской думы» ГАОО сохранилась докладная инженера Н. И. Кудрявцева, в которой он, исполняя поручение Омского Городского Головы, произвёл подробный осмотр постройки городской электростанции и пересмотрел всю переписку по делу постройки за время с 1 января по 15 июня 1916 г. «Строительные работы, главная часть которых была закончена в прошлом 1915 г., в текущем году совсем не производились и не производятся. Как известно, дело остановилось из-за неполучения заказанных ещё в 1915 г. главных частей оборудования, а именно: турбогенераторов, исполненных за границей, и трансформаторов, заказанных русской фирме «Всеобщая Электрическая компания». Эти главные части оборудования до сих пор не получены, и очень мало надежды получить их до окончания войны.
Инженер Р. Эриксон, через которого заказаны турбогенераторы, в своём последнем письме прямо заявляет, что доставка их задерживается английскими властями вследствие современного политического положения»⁹ . Не лучшим образом обстояли дела и в 1917 г. Комиссия по постройке электрического освещения объявила о сокращении штата служащих.
Проблем было очень много. Швейцарская фирма отказалась поставить генератор по прежней цене, увеличив его стоимость на 200%. Беспокойство вызывал и вопрос о топливе, недостаток его ощущали все предприятия, работавшие на оборону.
20 июня 1917 г. завершено строительство конторы ЦЭС, качество работ признано удовлетворительным. Установлен турбогенератор, только за доставку которого Торговому дому «Малер и Яцкевич» было выплачено 40% суммы заказа, что составило 16124 рубля¹⁰.
Темпы строительства станции были крайне низкими – не хватало квалифицированных кадров, материалов, оборудования, инструментов. Не менее затруднительно было получить трансформаторы и другие, более мелкие, части оборудования, заказанные в России: продолжающаяся гражданская война и полная разруха транспорта сделали все попытки в этом направлении безуспешными¹¹.
Но, несмотря на эти трудности, в начале 1918 г. было закончено строительство основного здания. Продолжению работ помешал белогвардейский мятеж. Захватив Омск, Колчак, не считаясь с мнением городской общественности, передал готовое здание станции французской миссии под гараж, а в помещении будущего машинного зала разместилась столярная мастерская¹².
После освобождения Омска от колчаковщины Сибсовнархоз создал управление по достройке центральной электростанции, установил срок её сдачи – 1 апреля 1921 г. Управление возглавил автор нового проекта инженер Н. Н. Кудрявцев¹³.
В труднейших условиях разрухи, буквально вручную, возводили строители и горожане первенец омской энергетики. Трудились, не зная отдыха, по 10 часов в день. Газета «Советская Сибирь» от 7.12.20 г. писала: «С 1 августа по 1 декабря в городе было проведено 20 субботников, на которых участвовало 3259 человек»¹⁴. На помощь омичам из Владивостока прибыло 8 специалистов, которые сразу приступили к изготовлению запасных частей к оборудованию для ЦЭС. В 1921 г. велись работы по оборудованию последних пяти трансформаторов (будок), проводке линии, перемене столбов и пр. Так как станция в настоящем её виде не в состоянии была обслуживать окраины, то решено было установить машины малой мощности в Атаманском хуторе, Куломзино и на заводе «Рандруп» с расчётом обслуживания квартир рабочих завода¹⁵.
Значительную помощь строителям оказывала молодая Советская власть. По личному указанию В. И. Ленина в Омск был доставлен генератор, демонтированный на Московской станции, обслуживающей здание Кремля. Этот подарок Ильича прибавил строителям сил, и сооружение станции было закончено в установленный срок. К июню 1923 г., по отчёту ячейки РКП(б), на станции работало 106 человек, из них 29 – служащие, 78 – рабочие; 5 человек имели высшее образование, технически неграмотных нет¹⁶.
Начальная мощность ЦЭС составляла 420 кВт на момент пуска. Она вырабатывала столько энергии, сколько требуется сейчас для одного электровоза. Но уже тогда было ясно, что для бурного развития города этой энергии явно не хватит¹⁷.
В начале 20-х годов велась жестокая борьба за расширение мощности ЦЭС. Это подтверждает Докладная записка заместителя управляющего ЦЭС А. Р. Битенека, в которой он убедительно просит не передавать станцию в ведение комунхоза, так как сразу же будут аннулированы заказы на оборудование в Петрограде и на заводе «Вольта» на Урале. А это полностью уничтожит начатое дело по электрификации города Омска¹⁸. Городской Совет принимает дополнительные меры, и уже к маю 1924 г. на станции вступил в строй второй турбогенератор мощностью 700 кВт. К тому времени Омская ЦЭС стала самой мощной электростанцией в Западной Сибири.
Свое новое название – теплоэлектроцентраль – Омской ЦЭС было определено в 1936 г., поскольку стало подаваться тепло в квартиры омичей и государственные учреждения¹⁹.
В 1986 г. от услуг первенца город отказался, потухли котлы, перестали дымить трубы, а через два года во дворе ТЭЦ-1 был установлен 320-тонный подъемный кран с 70-метровой стрелой, и специалисты производственного ремонтного предприятия «Спецэнерго» РЭУ «Омскэнерго» приступили к демонтажу.
Сегодня полуразрушенное здание ТЭЦ стоит в центре города и навевает уныние. Стоило ли Городской Управе и Думе на протяжении 30 лет ломать копья, устраивать конкурсы, привлекать специалистов со всей России, создавать детище малозатратным, но экономичным, для того, чтобы оно всего проработало с 1921 по 1986 год. Уже сегодня многие специалисты сожалеют о случившемся, можно было провести реконструкцию предприятия, заменить топливо, т.к. уголь и выбросы действительно загрязняли центр города. ТЭЦ могла бы работать на газе. Ведь в городе хронически не хватает тепла и горячей воды. Но самый большой дефицит – практичные и думающие управленцы.
Исследуя документы Государственного архива Омской области, архива Центра Документации Новейшей истории Омской области, справочную литературу, материалы периодической печати, исследования краеведов, фонды музеев можно сделать следующие выводы: огромная работа была проделана Городской управой и Городской Думой в конце ХIХ – начале ХХ века по постройке электростанции, освещению города, сотни дел рассказывают о составленных подрядах, сметах, договорах, поставках. Наверное, можно было решать многие вопросы и проблемы гораздо оперативнее, но нужно учитывать возможности технической оснащенности той поры, отсутствие специалистов данного профиля в городе, – дело было новым и довольно трудным, сказывалось отсутствие опыта. А недальновидность чиновников нашего города сегодня, пожалуй, вызывает большое возмущение. Вот уж, воистину, «ломать – не строить».
* Работа выполнена под руководством Л.И. Василевской (Областной центр детского и юношеского туризма).

"ИЗВЕСТИЯ ОГИК МУЗЕЯ" №10.